芜（wú）湖灵（líng）创科技，全国网（wǎng）约车牌（pái）照申领、全（quán）国网约车交通部数据测试对接、全国网约车平（píng）台搭建（jiàn）。我们都知（zhī）道现在的网约车分支很多如：快车、顺风车、拼车、包车（chē）、出租车、城际车还有客运（yùn）等（děng）等。网（wǎng）络预（yù）约的核心（xīn）不变，应用多场景化。下面我们看（kàn）看（kàn）定制客运的（de）一（yī）些问题。 

一是灵活度的问题。对标（biāo）“城际网约车（chē）”、顺风车（chē）的运（yùn）营灵活度，与城际出行需（xū）求便利（lì）性要求最大化（huà）的匹（pǐ）配起来（lái）。

定制客运（yùn）合规的规定性，尤其是（shì）班线的底层逻辑要求，使得定（dìng）制（zhì）客运（yùn）在灵活度、成本、效率等诸多方（fāng）面与顺风车、城际网约车之（zhī）间难以比拟，是硬伤所在。

二是规模化、网（wǎng）络（luò）化问题。看（kàn）一个业务形态有没有潜力（lì），是不（bú）是未来，很大程度的衡（héng）量（liàng）标准是能否实现规模化和网约化。

规模化的目的是要形成（chéng）定制客运服务网络（luò），裂变于传统班（bān）线客（kè）运服务网（wǎng）络（luò），高（gāo）于（yú）传统班（bān）线客运网（wǎng）络的一（yī）个（gè）完整的（de）网络化的服务体系（xì），可供乘客选择。

三是品质化、品牌化问题。定制（zhì）客运就是（shì）班线客运的升级（jí），是另一种（zhǒng）形式的班线客（kè）运。但服（fú）务品质方面（miàn）不能班线（xiàn）客运（yùn）化，还是要满足“便（biàn）捷（jié）、舒（shū）适”的（de）客户（hù）核（hé）心价（jià）值（zhí）。毕竟大家用网约车还是喜欢它的（de）方便。